Перспективы рынка депрессорно-диспергирующих присадок на первый квартал 2025 года

Анализ текущего состояния и прогнозы на ближайшее будущее показывают, что рынок депрессорных (ДП) и депрессорно-диспергирующих присадок (ДДП) для топлива в России остается одной из самых проблемных областей в нефтехимической отрасли. Данные, полученные в рамках опросов экспертов, проведенных RUPEC, а также результаты обсуждений на конференции «Нефтепереработка и нефтехимия 2023», свидетельствуют о серьезных вызовах для этого сегмента. По различным оценкам, объем рынка составляет около 17–22 тыс. тонн, при этом зависимость от импорта продолжает оставаться критической.

Как отметил Владимир Капустин, в России импортная продукция занимает до 90% рынка ДДП, а в случае с депрессорными присадками зависимость достигает 100%. Главной преградой для локального производства является отсутствие возможности выпускать эва-сополимер - ключевой компонент для создания этих присадок.

До 2022 года ведущим поставщиком депрессорных присадок в Россию была компания BASF. В последние годы появляются альтернативы из Китая, однако, как отмечают эксперты, их качество пока не соответствует ожиданиям российских производителей топлива.

Теоретически существуют технологии, позволяющие улучшать низкотемпературные характеристики топлива без использования присадок. Например, это могут быть каталитические процессы или изменение состава топлива. Однако такие подходы имеют ряд существенных недостатков: они значительно дороже, сложнее в реализации и уступают присадкам по эффективности. Большинство экспертов сходится во мнении, что на текущий момент реальной альтернативы присадкам с точки зрения экономической выгоды и производительности не существует.

Полноценное импортозамещение сталкивается с традиционными проблемами для малотоннажной химии: ограниченный доступ к современным технологиям и оборудованию, высокая стоимость или недоступность компонентов, а также небольшой объем внутреннего рынка. В прошлом в России существовали производства большинства видов присадок, однако они не смогли конкурировать с глобальными игроками, которые могли производить на более крупных объемах, что позволяло достигать необходимой экономической эффективности.

Ситуация на российском рынке депрессорно-диспергирующих присадок требует активных усилий со стороны отечественных компаний. Одним из ярких примеров успешной локализации производства является компания Fueland, российский производитель присадок и реагентов для топливной отрасли. Fueland уже активно развивает собственные разработки в области депрессорно-диспергирующих добавок и других химических компонентов для топлив. Компания не только предоставляет высококачественные отечественные решения, но и активно занимается инновациями, улучшая характеристики своих продуктов для удовлетворения потребностей российского рынка.

В отличие от крупных международных игроков, Fueland ориентирован на потребности российского рынка и может предложить более гибкие и адаптированные решения для производителей топлива в стране. Это позволяет минимизировать зависимость от импорта и повысить конкурентоспособность отечественных производителей.

Эксперты считают, что ведущая роль в локализации производства ДП и ДДП будет принадлежать крупным российским топливным компаниям. Для таких корпораций производство присадок может быть экономически оправданным в рамках общей цепочки создания топлива, даже если сами по себе эти проекты останутся убыточными. Вложение в развитие производства присадок позволит российским производителям топлива минимизировать зависимость от импорта и обеспечить стратегическую устойчивость всей отрасли. Здесь важную роль сыграют отечественные разработчики, такие как компания Fueland, которые помогут ускорить процесс локализации и наладить производство ключевых компонентов в России.

Проблема импортозависимости депрессорно-диспергирующих присадок остается одной из наиболее значимых для российского рынка. Несмотря на существующие технологические альтернативы, их применение пока не может конкурировать с присадками по экономической эффективности. В условиях ограниченного внутреннего рынка и высокой стоимости локализации производства основная нагрузка ляжет на крупные российские компании, которые будут вынуждены инвестировать в создание собственных мощностей ради стабилизации и устойчивости топливного сегмента. Успех в импортозамещении в значительной степени зависит от активности и инноваций таких отечественных производителей, как Fueland, которые уже демонстрируют успешные результаты в этой области.